Ціни на матеріали від ТОВ “Шляхове будівництво “Альтком” при ремонті міжобласної траси подекуди більші від конкурентів з аналогічними роботами загалом 13 млн. Про це свідчить аналіз кошторисів ремонту автомобільної дороги “Т-08-03 Запоріжжя –Маріуполь”, які є в розпорядженні “Наші гроші. Запоріжжя”.

Нагадаємо, Служба автомобільних доріг у Запорізькій області за результатами тендеру 27 липня уклала ^[1] дві угоди з ТОВ “Шляхове будівництво “Альтком” на послугу з поточного середнього ремонту автомобільної дороги “Запоріжжя-Маріуполь” загальною вартістю 1,02 млрд грн. Фірма виграла два лоти на ремонт відрізків дороги довжиною 42 км та 32 км відповідними сумами у 618 млн грн та 405 млн грн. Всі роботи мають завершити влітку 2019 року.

При цьому, підсумкову відомість ресурсів та кошториси сторони не опублікували, що не дозволило порівняти ціни матеріалів з ринковими та на предмет можливого завищення. Тож “Наші гроші. Запоріжжя” отримали їх у відповіді на запит до Служби автомобільних доріг у Запорізькій області.

Так, вдалося знайти відчутну цінову різницю на окремі будматеріали від “Альтком” у порівнянні зі схожими роботами по країні, зокрема, і на підряді від “Альткому” у сусідній області. Серед іншого, вагому різницю у ціні від “Альтком” склало “перевезення асфальту, шлакобетону тощо самоскидами на відстань 40 км” – 121 грн за тонну. Натомість при ремонті дороги Житомир-Попільня-Сквира-Володарка іншою фірмою, вартість вивозу асфальту на таку ж відстань склала ^[2] 41 грн за тонну. З огляду на це, цінова різниця за двома лотами на цьому пункті для “Альткому” склала приблизно 6,9 млн грн.

Також велику вартісну відмінність складає “користування машиною для холодного ресайклінгу WR 2500 S”: 3072 грн за машина-годину в “Альткому” і 2607 грн при ремонті ^[3] дороги у Херсонській області іншою фірмою. Вартість портландцементу 400 в кошторисі для траси Запоріжжя-Маріуполь закладено по 1483 грн за тонну (без перевезення). За цю ж послугу при ремонті ^[3] згаданої дороги у Херсонській області інша фірма запросила за будматеріал – 1100 грн. До того ж, сама фірма “Альтком” при реконструкції дороги Дніпропетровськ-Царичанка-Кобиляки-Решетилівка у кошторисі зазначала ^[3] вартість на портландцемент у розмірі 1133 грн. Тому цінова різниця при ремонті траси на Маріуполь по цим двом пунктам загалом склала 4,4 млн грн.

Окремо слід вказати про цінову різницю на готову піщано-щебеневу суміш С7. “Альтком” у кошторисі вказав ціну на неї 1210 грн за куб. м., однак на реконструкції дороги Дніпропетровськ-Царичанка-Кобиляки-Решетилівка ця ж фірма виставляла ^[3] за нього ціну у 528 грн, а вже інша фірма на будівництві дороги Маря`нське-Берислав (Херсонська область) вказувала ^[4] вартість цього будівельного матеріалу у розмірі 564 грн.

При цьому, більшість відмінностей цін між будматеріалами при ремонті траси на Маріуполь отримувалася через вагому транспортну складову, оскільки матеріали (емульсії, щебінь, пісок, портландцемент тощо) в середньому везли за 155 км. Наприклад, у свої 1210 грн за куб. м. суміші С7 “Альтком” заклав відпускну ціну у розмірі 453 грн, а транспортну складову визначив у 733 грн (155 км). На реконструкції ж дніпропетровської траси відпускна ціна склала 515 грн, а транспортні витрати – 13 грн (3 км). Навіть спираючись на останній показник, вартість перевезення до Маріупольської траси мала б складати 671 грн (на відміну від закладеної в кошторис 733 гривні), а ціна на цю суміш за двома лотами мала б знизитися щонайменше на 7,3 млн грн.

Загалом за двом лотами цінова різниця між “Альткомом” та його конкурентами (у деяких випадках і самим “Альткомом” при виконанні інших угод) склала 13 млн грн. Перелік усіх відмінностей у вартості на послуги та будматеріали дивіться нижче у таблиці (проаналізовані товари/послуги/роботи від 200 тис. грн).

Варто додати, що ТОВ “Шляхове будівництво “Альтком” знаходиться у Маріуполі. Фірма належить голландській фірмі “Альтком Б.В.” та донецькому ТОВ “Фінансово-промислова група “Альтком” Олександра Тісленка і Сергія Павлічєва. Основні тендерні перемоги групи “Альтком” припали ^[8] на період, коли підготовку до Євро-2012 курував віце-прем’єр Борис Колесніков.