Підрядник при ремонті траси на Маріуполь вписав ціни щодо використання техніки на 5 мільйонів дорожчі, ніж у конкурентів

ТОВ “Автомагістраль-Південь” у документах на ремонт ділянки траси Запоріжжя-Маріуполь вписало ціни на використання техніки дорожчі, ніж його конкуренти та навіть, ніж сама фірма на іншому підряді. Про це стало відомо із кошторисів ремонту, які є в розпорядженні “Наші гроші. Запоріжжя”.

Нагадаємо, Служба автомобільних доріг у Запорізькій області за результатами тендеру 17 листопада уклала з ТОВ “Автомагістраль-Південь” угоду на ремонт ділянки траси “Запоріжжя-Маріуполь” вартістю 235 млн грн. Всі роботи мають завершити до травня 2019 року.

При цьому, підсумкову відомість ресурсів та кошториси сторони не опублікували, що не дозволило порівняти ціни матеріалів з ринковими та на предмет можливого завищення. Тож “Наші гроші. Запоріжжя” отримали їх у відповіді на запит до Служби автомобільних доріг у Запорізькій області (щоправда зі зволіканням і після втручання одного з народних депутатів).

Так, з’ясувалося, що на використання асфальтоукладальника на гусеничному ходу Vogele Super 1800 “Автомагістраль-Південь” заклало ціну у розмірі 1858 грн за маш-год, у той час як його конкуренти у київській області вказували ціну у розмірі 620 грн чи 719 грн, а для його конкурента на іншій ділянці цієї ж траси вона склала 859 грн. Таким чином використання машин фірми було дорожчим на 2,085 млн грн.

Дорогим також вийшло і використання дорожньої фрези Wirtgen W 2000. Так, фірма вказала на неї ціну розміром 4096 грн за маш-год, у той час як для її київських конкурентів вона склала 1902 грн чи 2212 грн, а для її конкурента на цій же трасі, але іншій ділянці – 2548 грн. У підсумку, такі ціни призвели до більш дорожчого використання техніки на 3,076 млн грн.

Менш разючою різницею у вартості використання техніки було, наприклад, використання фірмою котка дорожнього самохідного гладковальцевого Hamm Hd 110, маса 10,6 т. та автогрейдеру середнього типу, потужністю 99 кВт [135 к.с.]. Так, на противагу цінам “Автомагістраль-Південь” у відповідних сумах 657 грн за маш-год та 521 грн за маш-год, його київські конкуренти використовували цю техніку за 482 грн та 452 грн. Конкуренти ж фірми на іншій ділянці маріупольської траси вказували вартість використання катка в 591 грн. Варто зазначити, що використання вказаного автогрейдеру було дешевше навіть для самої фірми, але на ремонті вже траси Енергодар-Василівка-Бердянськ – 452 грн. Тож, використання цієї техніки при ремонті маріупольської траси було дорожчим для “Автомагістраль-Південь” на загальну суму 195 тис. грн.

Також високою була ціна і на готову піщано-щебеневу суміш С-7 – 524 грн за куб. м., на противагу київським конкурентам, які вказували ціну на неї у розмірі 385 грн, та запорізьких конкурентів із ціною 359 грн (обидва з доставкою). Варто зазначити, що така висока ціна на суміш від “Автомагістраль-Південь” зумовлювалася значною транспортною складовою 301 грн, хоча сама ціна на будматеріал була на нормальному рівні – 212 грн. Таким чином ціна при ремонті маріупольської траси на вказану суміш від “Автомагістраль-Південь” була більшою на 2,14 млн грн.

Вартим уваги також є розміри транспортної складової від “Автомагістраль-Південь”, наприклад, шлаку доменного – при ціні 30 грн за куб. м., транспортна складова становить 488 грн/м. куб., щебню шлакового для дорожнього будівництва, фракція 10-20 мм, марка М600 – 70 грн за куб. м., а транспорт – 488 грн, пісок природний, рядовий – 120 грн за куб. м., транспорт – 544 грн.

Одеське ТОВ “Автомагістраль-Південь” належить Валерію Короткову та Олегу Наливанному. Ця фірма виграла ще один підряд на ремонт ділянки траси “Запоріжжя-Маріуполь” вартістю 296 млн грн, але кошториси у цей раз теж не опублікували.

На цих аукціонах фірма змагалася лише з київським ТОВ “Онур конструкціон інтернешнл”, яке пропонувало більшу ціну (на 7 та 300 тис. грн). Обидва рази сторони не знижували цін під час аукціону взагалі.

Вказане “Онур” виграло один тендер при конкуренції з “Автомагістраль-Південь” на ремонт третьої ділянки маріупольської траси. Саме ця фірма використовує техніку дешевше, ніж вказані одесити при ремонті цієї траси.

Поскаржитися на дискримінаційні вимоги цих трьох тендерів намагалося ТОВ “Атлас СМД Україна”, але її вимог щодо недопустимості обмеження колу учасників за обсягами виконаних аналогічних робіт відхилили.