Підрядник на ремонт бердянської траси прописав ціни на 12 мільйонів дорожчі від конкурентів

ТОВ “Автомагістраль-Південь” у документах на ремонт ділянки траси “Енергодар-Василівка-Бердянськ” вписало ціни на використання техніки дорожчі, ніж його конкуренти та навіть, ніж сама фірма на іншому підряді. Про це стало відомо із кошторисів ремонту, які є в розпорядженні “Наші гроші. Запоріжжя”.

Нагадаємо, Служба автомобільних доріг у Запорізькій області за результатами тендеру 19 жовтня уклала з ТОВ “Автомагістраль-Південь” угоду на ремонт ділянки траси “Енергодар-Василівка-Бердянськ” вартістю 469 млн грн. Всі роботи мають завершити до вересня 2018 року.

При цьому, підсумкову відомість ресурсів та кошториси сторони не опублікували, що не дозволило порівняти ціни матеріалів з ринковими та на предмет можливого завищення. Тож “Наші гроші. Запоріжжя” отримали їх у відповіді на запит до Служби автомобільних доріг у Запорізькій області.

Так, з’ясувалося, що вартість використання дорожньої фрези Wirtgen W 2000 для фірми становить 4206 грн за маш/год, у той час, як для його київських колег – 2212 грн чи, наприклад, на ремонті ділянки траси “Запоріжжя-Маріуполь” – 2584 грн. Таким чином фірма користується фрезою на 7,4 млн грн дорожче.

Недешевою є і ціна на використання асфальтоукладальника на гусеничному ходу Vogele Super 2100 2099 грн за маш-год, на противагу 1140 грн на згаданій маріупольській трасі, чи 1011 грн при роботах на луганській дорозі. Тож, використання такої машини фірмою “Автомагістраль-Південь” для всіх робіт обійдеться дорожче на 3,4 млн грн.

Не такою великою була різниця у цінах для фірми на автомобілі-самоскиди, вантажопідйомністю 15 т – 348 грн, у той час як для його київських колег вона становила відповідно 240 грн та 193 грн. У підсумку, використання таких машин було дорожчим для фірми на 499 тис. грн.

Дорожчим було і використання котків за маш/год: гладковальцевого HAMM HD 110, 10,6 т – 861 грн; на пневмоходу HAMM ND 150 TT, масою 14,33 т – 795 грн; вібраційного комбінованої дії HAMM HD 110K, маса 9,3 т – 808 грн. Його ж конкуренти, наприклад, вказували відповідні ціни у розмірі 482 грн, 607 грн та 599 грн. Тож використання цієї техніки у підсумку було дорожчим на 1 млн грн.

Відчутною виявилася і різниця при використанні асфальтоукладальника на гусеничному ходу titan 325 для “Автомагістраль-Південь” – 2017 грн та при ремонті траси “Запоріжжя-Маруіполь” – 779 грн. Таким чином, робота цього асфальтоукладника буде дорожчою на 1,14 млн грн.

Із будівельних матеріалів високою була ціна на суміш щебенево-піщану С-7 – 481 грн, у той час як київські колеги прописували 385 грн, а на ремонті запорізької ділянки траси “Бориспіль-Дніпропетровськ-Запоріжжя” – 359 грн. Варто зазначити, що при формуванні ціни від “Автомагістраль-Південь” відчутною була транспортна складова на цю суміш – 260 грн, у той час як сама її ціна була на прийнятному рівні – 212 грн. Тож різниця на закупівлю такої суміші складе 2,87 млн грн.

Вагомою транспортна складова була і, наприклад, у відсіву – при ціні самого будматеріалу – 54 грн, вона складала 239 грн.

Одеське ТОВ “Автомагістраль-Південь” належить Валерію Короткову та Олегу Наливанному.

На аукціоні фірма змагалася лише з київським ТОВ “Онур конструкціон інтернешнл”, яке запропонувало ціну на 300 тис. грн більшу. Обидві фірми під час аукціону взагалі не знижували ціни.

На ряд дискримінаційних вимоги цього тендеру, зокрема, щодо надання аналогічних договорів саме за період 2014-2017 рр. та обсягів виконаних робіт по ним скаржилося “Бердянськтрестбуд”, але у внесенні змін у документацію фірмі відмовили.

Після цього фірма звернулася у суд із відповідним позовом про визнання дій замовника протиправними, але згодом від нього відмовилася.