НАШІ ГРОШІ. ЗАПОРІЖЖЯ

Філія “Центр забезпечення виробництва” ПАТ “Українська залізниця” 20 квітня за результатами тендеру замовила ТОВ “Українсько-британське спільне підприємство Азмол-Брітіш Петрокемікалс” олив на 170,83 млн грн. Про це повідомляється у системі “Прозорро”, пишуть “Наші гроші”.

Цьогоріч поставлять 4 712 т олив власного виробництва не раніше 1 жовтня 2017 року, повний перелік яких із цінами наведено у таблиці нижче.

Усі ціни майже дорівнюють березневим цінам для залізниці від ТОВ “Торум”.

Найбільше коштів піде на моторну оливу М-14В2 по 33 945 грн./т. В інтернет-магазинах така олива від “Агрінолу” коштує 28,88 грн./л, що в перерахунку на вагу за формулою (густина 0,91 кг/куб. м) становить 31 731 грн./т. Це на 7% дешевше від ціни “ЦЗВ”. А ПАТ “Турбоатом” нещодавно замовило її по 31 500 грн./т із ПДВ, тобто на 8% дешевше.

Гарантійний строк зберігання становить п’ять років після виготовлення, а забезпечення виконання договору – 5%.

Ціна угоди на 0,3% нижча від очікуваної вартості закупівлі в 171,35 млн грн.

Засновниками бердянського “СП Азмол БіПі” є громадянин Естонії Павло Путілов і громадянин Великобританії Теренс Вілліам Дікен. Керує ним Михайло Тарасенко, раніше відомий як в. о. голови правління ПАТ “Азмол” і кандидат у Бердянську міськраду від “Радикальної партії Олега Ляшка”.

Свого часу представником “СП Азмол БіПі” була юристка Олена Плющій, яка також представляла в судах ТОВ “Торгово-промислова компанія Агрінол”. Зараз останнє записане на ТОВ “НВО Трейдінглайн”, однак до 2011 року співзасновником був народний депутат Олександр Пономарьов (раніше Партія регіонів, а нині “Воля народу”). Директор підконтрольного йому ТОВ “Торговий дім “Агрінол” Сергій Валентиров на останніх виборах став нардепом від “Блоку Петра Порошенка”.

Дікен управляє британською фірмою “Global Lubricants Limited”, а Путілов – естонською фірмою “LubOil OU”, яка є дилером “Агрінолу”.

ТОВ “Стенлі” не допустили до торгів через відсутність у нього допуску матеріалів до застосування або гарантійних листів до профільних департаментів “Укрзалізниці” щодо проходження акредитації в найкоротші терміни. Компанія поскаржилась в АМКУ, заявивши, що в гарантійному листі для виробника ТОВ “АвтоЛюб Україна” допущена формальна помилка: написано “Департамент локомотивного депо” замість “Департамент локомотивного господарства”. Однак адмінколегія не задовольнила скаргу, погодившись із замовником, що в структурі “Укрзалізниці” немає Департаменту локомотивного депо.

Єдиним допущеним конкурентом був згаданий “Торум” із так званої групи Грановського з оливами від ТОВ “КСМ протек”, причому ніхто не знижував ціну під час аукціону.

 Друкувати